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有人说亚洲龙就是一个大号的凯美瑞，有道理吗？
论亚洲龙是大一号的凯美瑞，这个说法是有一些道理的，但涉及到车型造型和车型定位等问题，就让这个问题变得复杂。所以，有道理，但不完全有道理。
还是从定位说起吧。
凯美瑞、亚洲龙、雷克萨斯ES***用相同TNGA架构打造而成，三款车型均***用了相同的2.0L/2.5L/2.5L混动的动力系统，直观的差异可能仅体现于2.0L车型的CVT变速箱部分，但对体验影响不大。
凯美瑞车身尺寸为：4885*1840*1455 轴距:2825mm
亚洲龙车身尺寸为：4***5*1850*1450 轴距:2870mm
这是中国消费者快速认识车型的一种说法。就好比说es是精装凯美瑞，A4L是精装迈腾一样都是快速找到两者关系的一种说法。但是这种说法也有一定道理，比如两车公用平台，两车的动力总成差不多。所以如果能快速解释车型的话，这么说也有一定道理。
个人觉得，亚洲龙既可以说是一个“大一号的凯美瑞”，也可以说是“挂丰田标的雷克萨斯ES”，所以，它的到来，对于凯美瑞和ES来说，都是一件非常尴尬的事情，虽然一汽丰田官方把亚洲龙的核心竞品车型设定为大众迈腾，但是无形中对凯美瑞也造成了不大不小的压力，明着暗着就是要怼你。
对于这三款车，先来看看硬件水平。
三大件方面，很明显，亚洲龙活脱脱就是凯美瑞的高配版车型啊，并且它的预售价也与凯美瑞有着很大的重叠区间，当然了，我们不能只凭借动力系统就来判定两款车的关系，大众旗下1.4T、1.8T和2.0T都在广泛使用，其中的关系错综复杂，我们还得来看车身。
从车身尺寸来看，亚洲龙与雷克萨斯ES似乎又有着若有若无的联系，其实雷克萨斯ES的上一代车型就是由北美版亚洲龙的平台延伸而来的，所以它俩之间的关系，怎么说也应该算是个“近亲”了吧？如今亚洲龙又与凯美瑞、雷克萨斯ES一样，由丰田全新的TNGA架构打造，这三者之间的关系就更不用说了。
所以，说亚洲龙是大一号的凯美瑞，这种说法，是有一定道理的。
所以，一汽丰田这张牌到底会怎么打，就看未来实际的定价了，它主推的车型应该是混动版本，如果价位合理，对打算买这个级别车型的消费者来说，还是有很大诱惑力的。
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